REFERENCE

• Zkušenost s LPG

• Mé zkušenosti s kondicionérem Eco Power Pill™ v LPG.

  Jsou tak neuvěřitelně pozitivní, že již v pořadí pouze třetí tableta v nádrži „DONUTILA“ mého kamaráda (autorizovaný prodejce Škoda) k neuvěřitelnému verdiktu a prohlášení, (když jsem jej svezl ve svém voze Škoda Octavia Combi r.v.1999 řada Laurin & Klement s benzínovým motorem 1,8 T 20V, 110kW (150k) , a to, že prý mi moje Škodovka jede na LPG daleko lépe a svižněji, než na benzín!!!

  To je vážení asi dle mého soudu revoluční poznatek, který staví na hlavu všechny doposud známá fakta o „sníženém výkonu“ asi cca o 10% palivu LPG oproti benzínu.

  Moje realita je taková, že dnes na LPG je výkon mého auta o 10-15% VÝKONĚJŠÍ oproti benzínu a je to neuvěřitelný zážitek, na který se všichni majitelé aut s pohonem LPG můžete těšit!

  Ale od začátku, jak se to přihodilo. Na tu třetí nádrž jsem absolvoval cestu z Židlochovic – náměstí do cíle cesty Brna-Komína (vzdálenost 27 km). Když mi můj palubní počítač ukazoval průměrnou spotřebu rekordních 6,8L/100km, tak mi to nedalo, abych nezatočil na dvůr komínského autosalonu Škodovek, aby mi rozumově vysvětlil můj kamarád-prodejce Škodovek, jak je to možné.

  Posadil jsem si jej na horké sedadlo spolujezdce a zeptal se ho: „ Martine, když teď dám klíček znovu do zapalování, pootočím s ním, ukáže mi palubní počítač ještě tu spotřebu za kterou jsem se sem dostal z těch Židlochovic?“ Odpověděl mi : „Ano, samozřejmě, je to ještě v paměti palubního počítače.“ Přál bych Vám vidět jeho oči, tak šokovaného člověka jsem dlouho neviděl! Koukal se společně se mnou na údaj 6,8L a přitom mi říkal: „ Maro, to přece není možný, tyhle motory nemohou se dostat pod 7L/100km!!!

  A já jen otevřel dveře od vozu a křičel jsem nahlas na celý dvůr: „ je to zázrak“, „stal se zázrak“ a smál jsem se. To neuniklo pozornosti mechaniků uvnitř servisu, kteří se seběhli kolem nás a mysleli si, že jsem se zbláznil…,pak ale viděli to zjevení na mé palubovce taky.“

  Martine, ale to je spotřeba s LPG a ta je o 1L/100km vyšší, než u benzínu, takže kdybych jel na benzín, tak by na palubovce svítilo 5,8L spotřeba benzínu….,ale Martine cena LPG je -50% oproti benzínu, takže přepočteno na finance já Martine jezdím cenově za 3,5L/100km benzínu!!!
  Martine a proč bych měl jezdit na mopedu, když prší, tak mohu za stejnej peníz jezdit přece v mým kombíku a nezmoknu!...
  „Martine, máš chvíli čas? Ano, Tak tě vemu teď já po 14 letech od výroby vozu na „svoji předváděcí jízdu“ a vyrazili jsme na cestu.
  Martine, takže teď právě jedu na palivo LPG na třetí rychlostní stupeň 40km/hod. a když bych prudce akceleroval, tak by mě to motor nevzal a začal by mě cukat, protože jsem pod optimální úrovní otáček, mám pravdu? Nepochybně, řekl mi Martin.

  Tak já Ti něco ukážu, šlápl jsem prudčeji na plyn a motor palivo vzal bez cukání a nad 2000ot. se přidalo i turbo = auto ani neškytlo ani nezacukalo. Autorizovaný prodejce nechápal!

  Já ale ano, kondicionér změnil po svém rozpuštění v nádrži molekulární strukturu paliva tak, že ji zjednodušil a tím umožnil 4x rychlejší shoření paliva v motoru, proto mi auto necuká, už tak jednoduchý uhlíkatý řetězec propan butanu je ještě jednodušší a spaluje jako raketa.
  Když už jsem ho měl v tom autě, tak přišel na řadu druhý pokus.

  Martine pořád jedu na LPG těch 40km/h. na trojku a teď budu přidávat pomalounku plyn až na podlahu tak, aby stačilo turbo brát palivo postupně a nezahltilo se, ale vydržím to až na podlahu…

  Po asi ujetých 300m jsem měl plyn na podlaze a na tachometru bylo 110km/h bez řazení pořád na tu trojku a my jsme oba byli zabořeni v sedadlech, jak to auto „trhalo asfalt“. Martin byl tak překvapený, že nebyl schopen slova. Ten stejný pokus jsme vzápětí udělali i s benzínem, ale po těch 300m jsem měl na tachometru jen necelých 100km/h.

  Martine vidíš ten rozdíl? A na to mě řekl tu památnou větu:
  „Maro, Tobě to auto na ten plyn ty vole lítá, zatímco na benzín jenom jede! Co jsi s tím autem udělal? Co tam máš za dusík, to přece nemůže umět jedna 0,5g tabletka?!“

  „Martine, co mi to tady říkáš za blbosti? To není možný, protože Policie ČR nemá ve svých autech LPG, protože se bojí, že by nedohonila žádného lupiče, protože je všeobecně znám o 10% nižší výkon paliva LPG oproti benzínu….
  „Maro, ale Ty to máš naopak, opravdu jsi s tím autem nic jiného nedělal? A jakto že máš tak tichej chod motoru? Máš najeto 289 000km, vždyť Ti ten motor už křapal jako diesel a teď já ho NESLYŠÍM… Na to jsem mu jen řekl: Martine pozor, ať mi tady nenadrobíš na tu palubovku, já mám totiž fungl nový motor v autě a generálka mě stála 49Kč…a zase jsme se oba smáli….

  A jak se Ti tu tabletku podařilo dostat do nádrže? Jsou Martine 2 způsoby:

  1) Jednoduše, pokud máš italský systém
  LOVATO, jako mám já,tak díky o 2mm větším vstupním otvoru tabletka mi drží po odšroubovaní plastové krytky v důlčíku se závitem. Trošku ji do toho závitu zatlačím a pootočím s ní jako se šroubkem a ona mi tam zůstane držet. Pak vezmu tu pistoly, nasadím přesně na střed a zaaretuji ji. Přitom je tabletka trošku drcena a asi o 0,5cm posunuta dál dovnitř důlčiku se závitem. Pak když zmáčknu tlačítko na stojanu, tak tlak příchozího plynu nedá tabletce jinou šanci, než že ji vezme sebou do nádrže a během tankování 40L se všechny zbytky na počátku rozdrcené tabletky rozpustí a dostanou do nádrže, takže se neucpává ani pružinka s kuličkou za vstupním ventilem.

  2) A jednoduše, pokud máš jiný systém, než LOVATO, tak musí být postup opačný, poněvadž tyto systémy mají o 2mm menší průměr vstupního plnícího otvoru a šroubovat do něj tabletku je zbytečné, nechytne se do menšího závitu a spadne z něj. Takže řešením je usazení tabletky doprostřed plnící pistole, kde najdeš uprostřed gumový „o-kroužek“. Těsnící guma je poddajná a tabletku bez problémů „podrží“, je totiž asi 2-3mm hluboká. A pak je postup stejný, pistoly s tabletkou nasměřuji na střed plnícího ventilu, zaaretuji a stlačením tlačítka na stojanu vžene tlak příchozího plynu tabletku do nádrže.

  Přeji Vám všem „plyňákům“ mnoho šťastných km a netrhejte nám ten asfalt zase tak mnoho, stačí bohatě na silnici i ty díry po každé zimě.

• Test tahače DAF

• Test tahače DAF

• TEST autobus městské dopravy IRISBUS pan Jaroslav Štěpánek

• TEST autobus městské dopravy IRISBUS pan Jaroslav Štěpánek

• Odborné reference o účincích hlavní účinné látky v tabletách Eco Power Pill.

• Odborné reference o účincích hlavní účinné látky v tabletách Eco Power Pill.